Die oekobilanz verfolgt den Lebensweg eines Produktes von der Erzeugung ueber den Transport bis zur Nutzung. Die
Wirkungen von Hilfstoffen und Nebenprodukten und die Energiestroeme werden verfolgt. Es werden alle Rohstoffe
fuer Duenger und Pflanzenschutz aufgefuehrt. Die Werte in der Tabelle fuer die Umweltwirkungen sind Ergebnis von oekobilanzen.
Bezugsbasis ist 1 kg Diesel oder das Dieselaequivalent, d.h. die Menge Rapsoel bzw. Biodiesel mit dem
gleichen Energieinhalt.
Durch die unterschiedlichen Dichten ergibt sich:
1 kg Diesel = 1,2 l Diesel, das ist aequivalent
1,3 l Rapsoel
1,3 l Biodiesel.
Die Werte in der Tabelle beruhen auf den aktuellen Lebenswegen der Produkte, nicht auf wuenschenswerteren oder
zukuenftigen. Im Energieaufwand zur Herstellung von Rapsoel ist z.B. der Einsatz von Kohle, oel, Gas und Uran fuer
Herstellung der Duenge- und Pfanzenschutzmittel, Feldbestellung, Ernte, Transport und oelmuehle zusammengefasst. In
der Energiegutschrift fuer Rapsoel wird beruecksichtigt, dass stillgelegte Felder auch bewirtschaftet werden muessen und
dass ersatzweise importiertes Futter-Soja auch fossile Energietraeger fuer Herstellung und Transport benoetigt.
Besonders stark faellt bei Biodiesel ins Gewicht, dass das Nebenprodukt Glyzerin auch auf synthetischem Wege
hergestellt wird und dabei viel Energie verbraucht wird, bei Verzicht auf Biodiesel wuerde also mehr synthetisches,
energetisch aufwaendiges Glyzerin hergestellt. Bei der Herstellung und Nutzung von Biodiesel werden im Ergebnis
fossile Energietraeger eingespart.
Diesel
Rapsoel (Poel)
Biodiesel (RME)
Dichte kg/l
0,820 bis 0,845
0,90 bis 0,93
0,875 bis 0,900
Rohstoffbedarf
je kg
Diesel, oder energetisch gleichwertige Menge Rapsoel bzw. Biodiesel
2 bis 4 kg Erdoel
(Diesel ist Nebenprodukt der Benzinherstellung)
0,1 kg Kalkstein
0,2 kg Phosphaterz
0,01 kg Schwefel
0,3 kg Rohkali
entspricht
3,3 bis 3,5 kg Rapssaat von 11 m² Acker
0,1 kg Kalkstein
0,2 kg Phosphaterz
0,01 kg Schwefel
0,2 kg Rohkali
-0,3 kg Steinsalz (aus Glyzerinverkauf)
entspr. 3,0 kg Rapssaat von 10 m² Acker
Infrastruktur zur Herstellung
Erdoelgewinnung meist in uebersee, grosse deutsche Raffinerien
nahegelegene, bereits vorhandene oelmuehlen (stellen bereits oel zu Nahrungs- und Futtermittelzwecken her)
aehnlich Rapsoel + wenige grosse Umesterungsanlagen
(bis zu 70 % subventioniert)
Energieinhalt
MJ/l
36
34
33
Energieinhalt
MJ/kg
43
37
37
Energieaufwand (fossil) zur Herstellung
MJ/kg Dieselaeq. Dieselaequivalent: siehe Rohstoffbedarf
0
Bei der Produktion von Dieselkraftstoff in einer Raffinerie fallen natuerlich eine Menge von Nebenprodukten an, die zu einer hohen Energiegutschrift fuehren muessen. Insofern stellt die fehlende Energiegutschrift fuer Dieseloel die Vergleichbarkeit mit den Energiegutschriften fuer die anderen biologisch erzeugten Kraftstoffe erheblich in Frage. Die Energiegutschriften fuer die anderen biologisch erzeugten Kraftstoffe sind also als Hinweis auf die Verbesserung deren oekobilanz zu verstehen.
Kaltpressverfahren: Rapskuchen mit 10 % bis 15 % Restoelanteil, der als Mastfutter eingesetzt wird
* Honig und Bienenwachs * Bodenduengung
Heissextraktion: Rapsschrot mit 1 % Restoelgehalt
* Honig und Bienenwachs
* Bodenduengung
* 10 % Rohglycerin * ca. 1,5 % weitere Reststoffe
Treibhauseffekt (durch Herstellung, Transport, Nutzung)
kg CO2-aeq./kg Dieselaeq.
3,8
2,3
1,5
(Glyzeringutschrift)
Ozonabbau (Ozonloch) durch Lachgas g/kg Dieselaeq.
0,7
6
6
Smogbildung g NOx je kg Dieselaeq.
11
12
11
Smogbildung
g Kohlenwasserstoffe je kg Dieselaeq.
2,3
1,6
2,5
Fahrzeugemission
g NOx je kg Dieselaeq.
10
10
10
Fahrzeugemission
g Kohlenwasserstoffe je kg Dieselaeq.
1,7
1,7
1,7
SO2-Ausstoss g je kg Dieselaeq.
2,5
-1,4
Rapsschrotverkauf
-5,8
Rapsschrot- und Glyzerinverkauf
Versauerungspotential Boden, Wasser
g SO2-aequivalent je kg Dieselaeq.
10
22
16
Motorentauglichkeit
unproblematisch
fast keine Herstellerfreigaben * Motoren muessen ggf. umgeruestet werden
* die guten Schmiereigenschaften sind dem Dieselkraftstoff ueberlegen und schonen die Einspritzpumpe
Garantie:(?)
einige Motoren mit Herstellerfreigabe oder umruestbar
* freigegebene Fahrzeuge sind z.T. nur eingeschraenkt mit RME zu betreiben (siehe z.B. Betriebsanleitung von Audi)
* bei RME-Freigabe uebernimmt ausschliesslich der Fahrzeughersteller die Garantie, die Produzenten der besonders gefaehrdeten Einspritzpumpe verbieten den Einsatz von mehr als 5 % RME.
Verbrauch ggue. Diesel
-
evtl. leicht erhoeht
0 bis 15 % mehr
Kaelteverhalten
unproblematisch
ab 5°C (Eintank) bzw. ab -15°C (Zweitank) Zugabe von 5 - 10 % Diesel
unproblematisch
Standards
DIN EN 590
empfohlen: RK-Qualitaetsstandard nach LTV Weihenstephan
DIN 51606 > DIN EN 14214
Foerderung
-
Flaechenpraemie fuer Rapsanbau, keine Mineraloelsteuer
Flaechenpraemie fuer Rapsanbau, hohe Subventionen fuer RME-Fabriken, keine Mineraloelsteuer
Preis €/Liter (inkl. Mehrwertsteuer, Stand September 2005)
ca. 1,18
0,60 - 0,85
0,89 - 0,97
(0,10 .. 0,11 unter Dieselpreis)
CO2-Bilanz
Die CO2-Bilanz soll ein Mass fuer die nachhaltige, oekologisch-langfristige Betrachtung der Menge des Treibhausgases Kohlendioxid CO2 bieten:
Fast alles Leben auf unserer Erde bezieht seine Energie aus zwei Prozessen: Entweder der Fotosynthese (aus CO2 + Wasser werden Kohlenhydrate + Sauerstoff gebildet) oder der Veratmung (z.B. Kohlenhydrate werden mit Sauerstoff umgesetzt - verbrannt - zu CO2 + Wasser).
Seit der Entstehung des Lebens hat sich auf der Erde inzwischen ein Gleichgewicht mit einer konstanten CO2-Konzentration in der Atmosphaere gebildet.
Reduziert man nun die CO2-Verbraucher (Abholzen der Regenwaelder), bzw. setzt man "altes", gebundenes = fossiles CO2 (aus z.B. Erdoel, Erdgas oder Kohle) frei, steigt der Kohlendioxidgehalt der Luft (was zum Treibhauseffekt fuehrt), d.h. hier ist die CO2-Bilanz nicht ausgeglichen. Das waere sie genau dann, wenn z.B. bei der Verbrennung von Holz genausoviel CO2 abgegeben wird, wie gleichzeitig beim Wachsen von Baeumen wieder gebunden wird.
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